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高品质磨料推动我国船舶涂装行业飞速发展

最后编辑:2011-09-28  浏览:1362 次  【字体:  
“船舶涂装”就是造船企业对船舶进行油漆,它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多数的造船企业中,由于船舶建造工期越来越短,“船舶涂装”经常不被重视,仅把它看成“船舶的化妆”过程;随着国内外船舶建造业的发展及竞争的激烈化,船舶涂装也就变得重要起来。
      
涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受到重视。“船舶涂装”不仅可以改变船舶的外观,给海洋船舶增添亮丽且耐蚀的外表,还可以阻止海水对船舶的腐蚀,延长船舶的使用寿命。尽管人们对涂装的认识提高了,但由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺,即使选用了优质的磨料和涂料,涂装质量仍难以提高。尽管不少造船企业的产品内在质量一等,由于涂装质量二等,产品价格也只能是三等,这种情况在国内许多中小型的造船企业中尤为突出。而 IMO《涂层性能标准》(PSPC)的出台,给清理涂装工程人士带来了更大的困难和挑战。IMO《涂层性能标准》(PSPC)要求涂层达到15年的目标使用寿命,并维持“良好”使用状态,而涂层的实际使用寿命是变化的,涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。新标准的颁布对喷砂、抛丸工艺要求较以前更加严格,对磨料质量与喷抛性能的要求也随之提高。
      
磨料的材质可分为两类:非金属类与金属类,非金属类磨料一般有海砂(石英砂)、棕刚玉、玻璃丸等,由于此种磨料破碎率极高,灰尘多且污染严重,故效率低,除了修船业外,钢预处理抛()丸清理所用的非金属类磨料已逐步被金属类磨料所代替
      
山东亚飞特是专业生产金属磨料的加工企业,不仅向客户提供钢砂、钢丸,而且提供全方位客户化的喷砂、抛丸解决方案和具有高附加价值的技术服务,针对IMO 《涂层性能标准》,配有专业的检测设备和具有丰富经验的技术服务团队,是您面对困难和挑战的最佳战略伙伴。
      
选用高质量、高性能磨料至关重要,磨料的合理选择.不但钢板表面抛丸喷砂清理效果好,效率高.也大大延长了设备易损件的寿命,同时也可明显减少清理费用。
      
摩根钢砂磨料对船板表面粗糙度的有效控制
      
粗糙度的控制跟很多因素有关联,如喷砂气压、抛射速度、磨料尺寸控制与现场作业技能等等。其中最大的影响因素是磨料厂家对尺寸控制是否严格。
      
山东亚飞特磨料的粒度分级控制严格按照美国汽车工业工程师协会标准SAEJ827铸钢丸、J 441铸钢砂,而普通的国产普遍依据国标GB 6484-86铸钢丸、GB 648886来确定铸钢砂磨料尺寸等级。两者标准所设的磨料尺寸松紧度相去甚远,美国汽车工业工程师协会标准来得更加严格合理。
      
表面粗糙度(弹痕)的需求决定磨料型号的选择,在选购钢砂时具体从磨料标准的角度出发,磨料厂家依据的标准越严格,现场涂装时对粗糙度的控制越有力.比如,磨料实际尺寸相比规定尺寸来得小的话,钢材表面的粗糙度(弹痕)减小,喷砂后与涂料的附着力也小.易剥落;磨料实际尺寸相比规定尺寸来得小的话,单位时间内喷打在工件表面的颗粒数少,也会降低效率,并使钢材表面的粗糙度(弹痕)增大,使其后的涂装涂料消耗量增加。
      
另外,磨料自身的质量也对喷抛后的粗糙度有很大的影响,摩根磨料不易破碎,磨料在运转时混合比可以得到有效控制,粗糙度起伏就会在标准要求范围内。低质量的磨料则相反,磨料易破碎,除了粉尘大以外,最重要的是影响运转磨料的混合比,作业时,随着磨料的添加,混合比起伏较大,粗糙度则不易受控制。
      
摩根钢砂磨料对清洁度与灰尘等级的有效控制
      
摩根钢砂磨料拥有良好的机械性能、耐冲击、粒度分布严格和理想的颗粒形状,摩根磨料在清理过程中钢丸的表面逐层剥落,钢丸钢砂逐渐变小,整个系统的钢丸钢砂粒度的组成就会逐渐磨圆慢慢变小。如果现场作业时制定严格标准定时补充加料,系统的钢丸粒度会保持均衡,表面清洁度和清理效率都会一直保持高水平。
      
国内一些低质量磨料热处理设备与技术跟不上,硬度高,脆性大,抗破碎能力差,破碎率可高达37%,粉尘污染严重,抗破碎能力强,从而导致抛丸喷砂后的钢材表面清洁度不足。但此类磨料价格偏低,小作坊居多,大经销商集中汇购。在此类磨料进行喷丸清理的工程中,磨料消耗在清理成本中所占的比例可高达65%。若管理不善或喷砂工人的技术不足,该比例还会进一步提高。与此类磨料相比,摩根磨料由于寿命高,回收利用率足,其消耗在清理成本中所占的比例要大大低于此类磨料,其经济性十分明显。